2019. február 1., péntek

Haladjunk a korral

A vízi közlekedés több évezredes múltra tekint vissza. Amióta leette a fene a fáról az embert hajtja a kíváncsiság. Nem elégedett meg azzal, hogy a szárazföldön biztonságban közlekedjen, hanem muszáj volt vízre szállnia. A legősibb vízi eszközök még olyanok voltak amik alkalmasak lehettek az állva történő használatra. Ez a vadászat szempontjából előnyös lehetett, mert így menet közben messzebbről észrevette az ember a zsákmányt.

Az úgynevezett SUP (Stand Up Paddle) mint vízi alkalmatosság talán ezt az ősi közlekedési formát hivatott vízi sportként újraéleszti. Minden esetre ez a vízen járási forma érdekes kihívást jelent a jármű, és használója szempontjából is. A XXI. században az állva evezésnek, mint zsákmányszerzési módszernek már semmi jelentősége, max. annyi, hogy hamarabb kiszúrjuk, ha a parti lángosos előtt kisebb a sor a megszokottnál. Ennek ellenére mára már nagy reneszánsza van a SUP-nak. Számos formában és méretben kapható, szinte minden vízi sportszer gyártó termékkínálatában megtalálható ez a surf deszkához hasonlító valami.

Feleségem tavaly nyáron egy céges hétvége alkalmával kipróbálta a SUP-olást és fülig érő szájjal újságolta, hogy ez TÖK JÓ! Ezután én is fülig érő mosollyal vágtam rá hogy: "Akkor építek neked egyet!" :-) Nem tiltakozott, így idén meg lesz a kötelező hajóépítési projekt... és ha mát belefogunk, akkor mindjárt kettőt dobunk össze, mert kislányom is szemet vetett egyre.

Tulajdonképpen én még nem is próbáltam a SUP-ot, de egyre jobban tetszik. Elkezdtem megépíthető típusok után kutatni a neten. Úgy gondoltam ez nekem ujjgyakorlat lesz, de miután megnéztem pár építési videót egyre inkább tudatosult bennem, hogy azért ez nem is annyira egyszerű sztori. Igazából több típus is szóba jöhetett. Az egyik ami tetszett az a Chesapeake Light Craft SUP típusa a Kaholo. Ebből több méret is létezik.  Ez a típus egy kajak és egy szörfdeszka törvénytelen nászából született, Formája igen tetszetős és elég stabilnak is tűnik, viszont a tervet az USA-ból kellene megrendelni. A forma elég egyszerű, de nem vagyok benne biztos, hogy hosszútávú túrák megtételére is alkalmas lehet

Ahogy elnézegettem a különböző formájú testeket, eljátszottam a gondolattal, hogy tervezzek egyet, készítettem is vázlatokat, de attól tartok, hogy sokkal több energia lenne a modellt elkészíteni, mint egy meglévő alapján megépíteni azt. Mindazon által nyárra szeretnék elkészülni vele, ráadásul kettőt kéne addig megépíteni, így az idő kevés lenne rá.

Michael Storer terve a Taal SUP is szóba jött. Utána olvastam épp a típusnak és szerintem ez lesz az amit meg fogok építeni. A típus a többivel ellentétben valóban olyan, amilyennek egy modern úszó testnek lennie kell. A legtöbb SUP igazából egy sima deszka egy szkeggel a végén, amit ha evezővel meghajtunk akkor jó eséllyel egyenesen haladva megindul, de ennyi erővel ez lehetne egy darab lapos fa is.
Storer SUP-jának viszont más a vízvonal alatti részének kialakítása, mint amilyen az összes eddig általam vizsgált SUP esetében. A "hagyományos" SUP-ok fara (tatja) négyszögletes kialakítású. A hajótest ugyan hosszában ívelt formájú, így ideális esetben a tat nem ér bele a vízbe, de ez nem mindig van így. Ha viszont beleér, akkor az olyan jellegű farhullámokat kelt, ami jelentősen gátolhatja az előrehaladást, így a szükségesnél nagyobb erő kifejtésre kényszeríti az evezőst.
A Taal SUP tatja háromszög alakú és ehhez hajótest alja úgy csatlakozik, hogy a vízvonal ívesen záródik, nagyjából a hasonló módon mint a kajakoknál vagy a kenuknál. Ezáltal szinte alig keletkezik farhullám.

A Taal SUP építési útmutatót sikerült megszereznem. Egyelőre csak angol nyelven létezik, de Mezei Csaba barátom már dolgozik a fordításán. Magyarországon még nem épült ilyen típus, talán az enyém lesz az első. Csabának megígértem, hogy végig dokumentálni fogom az építést ezáltal segítek a magyar nyelvű útmutató megszületésében.

Remélem valóban olyan jó lesz ez a típus mint amilyennek mondják és feleségem is elégedett lesz majd az eredménnyel!

2019. január 10., csütörtök

Kaló Attila hajója

Kaló Attilától kaptam egy rövid élménybeszámolót a legutóbbi Barnabás XL hajó építéséről. Köszönöm neki az anyagot és ezúton szeretném Attila levelét megosztani:

"Én minden percét élveztem az építésnek. Sokat segített a hajóépítési segédanyag, készítettem rádiusz spatulákat, élezett léceket amik nagyban megkönnyítették a ragasztást.

MR3010 epoxit használtam, amivel a legmelegebb déli időszakban sem volt gondom. Nem száradt rám, nem viaszosodott teljesen jó volt vele dolgozni. 5 kg-ot használtam el belőle. Üveg szövetből is vastagabbat használtam, valószínű ez is több epoxit vett fel.

A hajó elején volt egy kis eltérés, amit valószínű én rontottam el a sablon rajzolásánál. De egyszerűen lehetett orvosolni. A ferde átlapolásnál volt egy kis gondom. Nem lett olyan amilyennek lenni kellet volna. Ülést vastag polifoamból készítettem. a háttámlát nagyobbra csináltam hogy minél kényelmesebb legyen.

Először egy tavon próbáltuk ki, nagyon jól siklott, és elég fordulékony is a kajak. 


Köszönöm a lehetőséget, a kellemes időtöltést, hogy megépíthettem ezt a kajakot!"

Jöjjön pár fotó az építés menetéről és egy videó az első próbaútról:


  

  

  




2019. január 3., csütörtök

Dilemma

Először is szeretném minden kedves olvasónak boldog újévet kívánni! Remélem idén is sokan tartanak velem és lesznek olyanok is akik szintén hajóépítésre adják a fejüket!

Az elmúlt időszakban sokan érdeklődtek az általam tervezett kajakok iránt, voltak páran akik kértek építési útmutatót is és remélem ezek alapján ismét újabb remek hajók születnek. 
Azoknak akik még gondolkodnak azon hogy vásároljanak, vagy inkább építsenek maguknak hajót gondoltam írok pár sort, ami talán segíthet a végső döntés meghozatalában.

Manapság az un. "instant" kort éljük. Érvényes ez az élet minden területére. Ha valamit kitalálunk magunknak és éget vágy hogy a miénk legyen, valamint a ráfordítani kívánt összeg is rendelkezésünkre áll akkor a beszerzéshez (megvalósuláshoz) szükséges idő lesz az  amit a lehető legrövidebbre szeretnénk szorítani. Bármilyen eszközről legyen is szó ez az idő a fogyasztói társadalom becses vívmányainak köszönhetően gyakorlatilag maximum pár napban kifejezhető. Joggal merül fel tehát a kérdés hogy bármit - ami szinte azonnal megvásárolható - miért lenne érdemesebb fáradtságos munkával, jelentős időráfordítással kétkezi munkával előállítani inkább, mintsem besétálni a legközelebbi boltba, vagy felmenni egy webshopra és megvenni azonnal. 

Anyagi szempontok

Szeretnék mindjárt az elején eloszlatni egy tévhitet. Ha pusztán ráfordítás oldalról vizsgáljuk a kérdést, akkor az építés és a kész hajó megvétele között nem sok különbség van. Ha egy közepes minőségű műanyag hajó bekerülési értékét nézzük és ehhez viszonyítjuk az építés költségeit, akkor az kijöhet olcsóbbra és  drágábbra is. Természetesen ha nem számolunk a saját munkánk értékével akkor az építés olcsóbbra jön ki, viszont ha ezt is alapul vesszük, akkor nagyjából ugyanott vagyunk.
Építési alapanyagok tekintetében is nagy eltérések vannak. Ha megvásároljuk a piacon fellelhető legjobb minőségű rétegelt lemezt, epoxi gyantát, stb.-t akkor a bekerülési érték jócskán meghaladhatja a boltban vásárolható hajók árát. Persze ilyenkor a megépített hajó minősége is magasabb lesz feltéve ha az építő kellően precíz munkát végez ;-)

Minőségi szempontok

Ha az összehasonlításnál elsősorban a túrahajókat vesszük figyelembe akkor két jelentős tulajdonságot kell megvizsgálnunk: a tartósságot és a súlyt.
Tartósság szempontjából a vásárolt hajók tekintetében nem nagyon szokott probléma lenni. A műanyag kajakok, kenuk általában bírják a gyűrődést már ha rendeltetésszerűen használjuk őket. Építéskor viszont sok múlik a választott technológián és az építő precízségén. Otthoni építés esetében is elő lehet állítani közel olyan tartósságú hajót, mint amilyet egy mü.a hajó képvisel, viszont súly szempontjából már vannak különbségek. Egy házilag gyártott "tűzd és ragaszd" technológiával előállított hajó jóval könnyebb tud lenni mint egy hasonló kategóriájú mü.a hajó. Nem ritka, hogy fele akkora súlyú. Ez a tulajdonság egy hosszú túra esetében, vagy átemeléskor nagyon is sokat jelent.

Szubjektív szempontok

Az ember hajlamos arra, hogy különböző tárgyakhoz érzelmileg is kötődjön. Egy hosszú ideje vágyott dolog megszerzése olyan érzést vált ki az emberben mintha az adott tárgynak emberi tulajdonságai lennének. Ha viszont ennek a tárgynak az elkészítésében is részt veszel akkor tulajdonképpen olyan mintha a egy kicsit a gyereked lenne. Egy saját építésű hajóval az ember valahogy szorosabb kapcsolatot ápol, jobban félti, jobban vigyáz rá, mert pontosan tudja, hogy mennyi munka van benne. Továbbá az építés folyamata egy kisebb fajta spirituális utazásnak is beillik. Aki szeret barkácsolni az pontosan tudja miről is beszélek. Olyankor teljesen kikapcsol az ember és csakis arra koncentrál, hogy a legtökéletesebb módon hajtsa végre azokat a fogásokat aminek segítségével létre jöjjön egy olyan jármű amilyenre vágyott.

Ahhoz hogy valóban használható hajót építsünk türelemre, kitartásra és pozitív hozzáállásra van szükségünk, továbbá arra hogy nyitott szemmel járjunk, olvassunk utána a technikáknak, próbáljunk ki fogásokat és kérdezzünk sokat olyan emberektől akik már építettek hajót és szívesen megosztják a tapasztalatukat.

Én úgy gondolom még akkor is megéri építeni  ha anyagilag nem is biztos hogy jobban jövünk ki a végén. Amikor elkészül a hajó és először vízre szállsz vele, az egy leírhatatlanul jó érzés. Olyankor tényleg azt érzi az ember, hogy a semmiből teremtett valami igazi, használható dolgot ami további csodálatos élmények forrása lehet az elkövetkezőkben.



2018. június 4., hétfő

Frenky hajója

A minap elkészült a Barnabás 12" kajak újabb példánya. Ez a prototípus utáni első olyan hajó amit másvalaki épített.

Frank Zoltán (Frenky) az egyik Amatőr Hajóépítő Találkozón próbálta ki először a hajót és többszöri fórumozást követően meg is rendelte az építési útmutatót. Azért döntött emellett a típus mellet, mert rajta kívül még fia is szeretné használni és ez a típus kellően stabil, így akár gyerekek is biztonságban evezhetnek benne.

A hajóval apránként haladt és voltak azért küzdelmes műveletek az építés során - mit amilyen a hajótest és a dekk összeillesztése - de megbirkózott vele. 

A végeredmény egy nagyon szépen és igényesen kivitelezett gyönyörű kajak lett.
Ezúton gratulálok hozzá! :-)









2018. május 24., csütörtök

Újabb kajak született


Zahorecz Tibor barátom ismét alkotott egy hajót. A tőle megszokható dizájn itt is megjelent. A hajótest meranti rétegelt lemezből készült és páccal kapott mahagóni jellegű színezetet.

Ezúton gratulálok az újabb kajakhoz!

  

 

2018. április 20., péntek

Szépen gyarapszik a Barnabás flotta!


Izgalmas érzés, mikor egy általad tervezett hajót másvalaki is megépít. Ilyenkor mindig izgatott vagyok és várom az első vízretételt és az építő első reakcióit. Eddig hála istennek mind elégedettek voltak, remélem ez így is marad ;-)






Legfrissebb építő Krumply néven fut a hajoepitok.hu fórumán. Ő nagyon érdekes dizájnt álmodott meg hajójának. Azt hiszem én a "Hirdetőoszlop" nevet adnám neki :-D




Frenky hajója is szépen alakul, Sajnos tőle még csak ezt a fotót kaptam, de remélem lesz még több is, főleg ha elkészül!



Zahorec Tibi (fonix38) barátom volt az a hajóépítő, aki nagyon sokat tett hozzá ötleteivel és észrevételeivel ahhoz, hogy a Barnabás XL építési útmutatója valóban közérthető legyen egy amatőr hajóépítő számára is.


Íme egy videó a hajó első útjáról:



Kuzsel Tamás (Abraxas) barátom elsőként építette meg a Barnabás XL-t.

Tamás már egy gyakorlott hajóépítő, ez meg is látszik a szépen kivitelezett hajótesten. Eszközölt rajta némi változtatást, ugyanis a beülő nyílás nem igazán az ő méreteire volt szabva, de így is szépen halad vele a hajó :-)






Kedves "Barnabás" építők!

Nagyon köszönöm, hogy megosztottátok velem az építésről és első utakról készült fotókat/videókat.
Remélem sok örömötöket lelitek ebben a hajótípusban! Várom továbbra is nagy szeretettel a további képeket és videó felvételeket. 

Bízom benne, hogy még tovább bővül a flotta! :-)



2017. március 26., vasárnap

Testet ölt a terv

Nagyon izgatott vagyok, hiszen a módosított tervrajzból mindez idáig csak egy hajó készült el, és most úgy néz ki ismét születni fog egy újabb Barnabás XL kajak.

Kék Géza hajóépítő társam nekifogott a feladatnak és nagyon szépen halad a hajóval. Sokat konzultálunk és ez jelentős hatással van az építési útmutató minőségére is. Rengeteg apró részletre hívja fel a figyelmemet, aminek eddig nem tulajdonítottam jelentőséget, viszont az építés és a könnyű érthetőség szempontjából igen is nagy jelentősége van.

Most látom igazán, hogy a tervezésen és modellépítésen túl a prototípus elkészítése is számos kérdést vet fel, ami nagyon hasznos a technológiai leírások elkészítése szempontjából.

Bízom benne, hogy Géza barátom éppúgy örömét leli a kajak építésben, mint annak használatában és remélem, hogy alkalmam nyílik majd személyesen is megtekinteni a remekűvet!

Addig is íme néhány fotó a kajaképítés kezdeti fázisairól: