2019. február 26., kedd

Barnabás kajak a Budapesti Boat Show-n!

Legmerészebb álmaimban sem gondoltam volna, hogy egy saját tervezésű és építésű hajót bemutathatok az egyik legrangosabb hazai hajókiállításon... és lám bekövetkezett!

Előre szeretném bocsájtani, hogy az érdem nem csak az enyém, hanem főleg az Amatőr Hajóépítők Közösségéjé, amelynek aktív tagjaként vettem rész a kiállításon. Mezei Csaba barátom - a közösség alapítója - hívott meg, hogy állítsuk ki a Barnabás kajakot is a többi saját építésű hajó mellett. A közösséget pedig a Boat Show szervezője hívta meg, aki fantáziát látott bennünk és úgy gondolta hogy a nagy és drága jachtok, motorcsónakok és túravitorlások mellett a saját építésű fa hajók üde színfoltjai lehetnek egy ilyen rangos eseménynek. 

A kezdeti sokk után lázas készülődés lett úrrá rajtunk és záporoztak az ötletek, hogy milyen koncepcióval érkezzünk a kiállításra. Annyi biztos volt, hogy túl nagy költségvetés nem áll rendelkezésünkre így a pavilonunk pár hajón kívül néhány molinóból és egy köteg szórólapból fog állni.

Szerencsére a szervezők nagylelkűek voltak és ingyen a rendelkezésünkre bocsájtottak egy közel 80 m2-es pavilon helyet, ahol megjelenhetünk. Úgy gondoltuk ha már profi pavilonberendezésünk nincs legalább jó sok hajó legyen kiállítva, így amennyit csak tudtunk kivittünk.  Jellemzően Michael Storer ausztrál hajótervező tervei alapján, a közösség tagjai által épített hajók voltak túlsúlyban úgy mint az OZ Racer és az OZ Goose kisvitorlások, egy Eureka 155 típusú túrakenu amely mindössze 17kg-os súlyával igazi kuriózum volt, továbbá a Római Parti Közösség által készült SecPerc kenu, amit közösségben építettek és használnak, valamint egy tiszai ladik speciális módszerrel épített prototípusa.
Az amatőr hajóépítés csúcsának számító Seggerling versenyjolle, mely Márkus István barátom keze munkáját dicséri szintén a kiállításunk részét képezte. Sok látogató csodálkozott rá, hogy barkács körülmények között ilyen minőségű hajót is létre lehet hozni. A fotósok kedvence volt még Mezei Csaba által épített kanadai favászon kenu, ami egy régi indián hagyományokon alapuló technológiával készített hajó. És nem utolsó sorban a Barnabás kajak ami egyedi Star Wars-os logojával még a gyerekek érdeklődését is felkeltette :-)

Külön aktakcióként a négy napos kiállítás ideje alatt elkezdtünk a helyszínen megépíteni egy hajót. Juhász Jenő barátom új vitorlás kenujának építésébe fogtunk bele, ami egy prototípus. A világon ez a második ilyen hajó és reményeink szerint nagyon fürge és gyors jószág lesz. A kiállítás végére a hajótest 60%-os készültségéig jutottunk el. Az építés fázisait a látogatók folyamatosan nyomon követhették és aki kedvet érzett az segíthetett is pár munkafolyamatban.

A Boat Show színpadán rendszeresen beszámoltunk az építés menetéről, a medencében pedig ki lehetett próbálni pár hajótípust, többek közt a Barnabás kajakot is. A tesztet főleg a gyerekek élvezték, hiszen a kajak rendkívül stabil, így a szülők bátran engedték beleülni csemetéjüket.   A rendezvény záró napján a színpadra is felvittük a félkész hajót ahol beszéltünk a közösségünkről, a személyes motivációnkról és az új Viola 14-es vitorlás kenu születéséről.


Úgy gondolom nagy sikerünk volt annak ellenére hogy a standunk nem volt különösebben szemkápráztató. Talán az volt a nagy vonzerőnk, hogy emberközelivé tettük a hajózást és a hatóépítést. A látogatók így tényleg el tudták képzelni hogy ezeket a hajókat akár ők maguk is meg tudják építeni otthoni körülmények között. Számos sajtó orgánum is meglátogatott minket a standunkon és jelezték hogy szeretnének cikkeket írni rólunk, valamit médianyilvánosságot fogunk kapni ha minden jól megy.

Én ezúton szeretném megköszönni a Budapesti Boat Show szervezőinek és Mezei Csabának Az Amatőr Hajóépítők Közössége alapítójának a meghívást, továbbá köszönöm az érdeklődését mindenkinek aki meglátogatta a standunkat. Remélem jövőre is találkozhatunk ugyanitt és bemutathatjuk a már elkészült Viola 14-est és még további újabb hajókat is.












2019. február 1., péntek

Haladjunk a korral

A vízi közlekedés több évezredes múltra tekint vissza. Amióta leette a fene a fáról az embert hajtja a kíváncsiság. Nem elégedett meg azzal, hogy a szárazföldön biztonságban közlekedjen, hanem muszáj volt vízre szállnia. A legősibb vízi eszközök még olyanok voltak amik alkalmasak lehettek az állva történő használatra. Ez a vadászat szempontjából előnyös lehetett, mert így menet közben messzebbről észrevette az ember a zsákmányt.

Az úgynevezett SUP (Stand Up Paddle) mint vízi alkalmatosság talán ezt az ősi közlekedési formát hivatott vízi sportként újraéleszti. Minden esetre ez a vízen járási forma érdekes kihívást jelent a jármű, és használója szempontjából is. A XXI. században az állva evezésnek, mint zsákmányszerzési módszernek már semmi jelentősége, max. annyi, hogy hamarabb kiszúrjuk, ha a parti lángosos előtt kisebb a sor a megszokottnál. Ennek ellenére mára már nagy reneszánsza van a SUP-nak. Számos formában és méretben kapható, szinte minden vízi sportszer gyártó termékkínálatában megtalálható ez a surf deszkához hasonlító valami.

Feleségem tavaly nyáron egy céges hétvége alkalmával kipróbálta a SUP-olást és fülig érő szájjal újságolta, hogy ez TÖK JÓ! Ezután én is fülig érő mosollyal vágtam rá hogy: "Akkor építek neked egyet!" :-) Nem tiltakozott, így idén meg lesz a kötelező hajóépítési projekt... és ha mát belefogunk, akkor mindjárt kettőt dobunk össze, mert kislányom is szemet vetett egyre.

Tulajdonképpen én még nem is próbáltam a SUP-ot, de egyre jobban tetszik. Elkezdtem megépíthető típusok után kutatni a neten. Úgy gondoltam ez nekem ujjgyakorlat lesz, de miután megnéztem pár építési videót egyre inkább tudatosult bennem, hogy azért ez nem is annyira egyszerű sztori. Igazából több típus is szóba jöhetett. Az egyik ami tetszett az a Chesapeake Light Craft SUP típusa a Kaholo. Ebből több méret is létezik.  Ez a típus egy kajak és egy szörfdeszka törvénytelen nászából született, Formája igen tetszetős és elég stabilnak is tűnik, viszont a tervet az USA-ból kellene megrendelni. A forma elég egyszerű, de nem vagyok benne biztos, hogy hosszútávú túrák megtételére is alkalmas lehet

Ahogy elnézegettem a különböző formájú testeket, eljátszottam a gondolattal, hogy tervezzek egyet, készítettem is vázlatokat, de attól tartok, hogy sokkal több energia lenne a modellt elkészíteni, mint egy meglévő alapján megépíteni azt. Mindazon által nyárra szeretnék elkészülni vele, ráadásul kettőt kéne addig megépíteni, így az idő kevés lenne rá.

Michael Storer terve a Taal SUP is szóba jött. Utána olvastam épp a típusnak és szerintem ez lesz az amit meg fogok építeni. A típus a többivel ellentétben valóban olyan, amilyennek egy modern úszó testnek lennie kell. A legtöbb SUP igazából egy sima deszka egy szkeggel a végén, amit ha evezővel meghajtunk akkor jó eséllyel egyenesen haladva megindul, de ennyi erővel ez lehetne egy darab lapos fa is.
Storer SUP-jának viszont más a vízvonal alatti részének kialakítása, mint amilyen az összes eddig általam vizsgált SUP esetében. A "hagyományos" SUP-ok fara (tatja) négyszögletes kialakítású. A hajótest ugyan hosszában ívelt formájú, így ideális esetben a tat nem ér bele a vízbe, de ez nem mindig van így. Ha viszont beleér, akkor az olyan jellegű farhullámokat kelt, ami jelentősen gátolhatja az előrehaladást, így a szükségesnél nagyobb erő kifejtésre kényszeríti az evezőst.
A Taal SUP tatja háromszög alakú és ehhez hajótest alja úgy csatlakozik, hogy a vízvonal ívesen záródik, nagyjából a hasonló módon mint a kajakoknál vagy a kenuknál. Ezáltal szinte alig keletkezik farhullám.

A Taal SUP építési útmutatót sikerült megszereznem. Egyelőre csak angol nyelven létezik, de Mezei Csaba barátom már dolgozik a fordításán. Magyarországon még nem épült ilyen típus, talán az enyém lesz az első. Csabának megígértem, hogy végig dokumentálni fogom az építést ezáltal segítek a magyar nyelvű útmutató megszületésében.

Remélem valóban olyan jó lesz ez a típus mint amilyennek mondják és feleségem is elégedett lesz majd az eredménnyel!