2020. augusztus 21., péntek

Már rendelhető a Barnabás 15'!

Jelentem az építési útmutató és a tervek is elérhetővé váltak, így ezt a típust is bárki megépítheti, aki komolyabb túrakajakra vágyik és kedvet érez egy kis barkácsoláshoz.

A hajó 3 db 2500 x 1220 x 4 mm-es rétegelt lemezből, 4 kg epoxigyantából, pár darab fenyőlécből, az otthon fellelhető barkácsszerszámok segítségével kb. 1 hét alatt elkészíthető. 

A hajó rendkívül stabil, és a hosszából adódóan (4,65 m) gyors is, így hosszabb távú túrákat is könnyebbem betervezhet vele az ember. Nagyon jó az iránytartása is, ezért szkeg elhelyezése nem szükséges. Az orrban és a farban kialakított nagy tárolórekeszeknek köszönhetően akár vándortúrázásra is kiválóan alkalmas, bőven elfér benne egy kisebb sátor, hálózsák, matrac és az egyéb szükséges táborcucc is.

Ha valakinek megtetszett ez a típus, akkor ne habozzon, hanem írjon bátran az elérhetőségeim valamelyikére! Szívesen válaszolok minden kérdésre!

Jó építést, és túrázást!

2019. július 24., szerda

Elkészült az első Barnabás 15'

A terveken szinte még meg sem száradt a tinta, de Tibor barátom máris jelentkezett hogy ő meg szeretné építeni ezt a kajakot. Össze kellett kapnom magam, hogy elkészüljön minden rajz, de bíztam Tibor rutinjában és tudtam, hogy Ő képes arra hogy pár sajtfecni alapján is megépítsem bármilyen hajót.



A sablonméretek és a terítékrajz már megvolt, a többi rajzot pedig a Barnabás XL alapján gyorsan összeraktam. Ezt az anyagot azért én nem nevezném építési útmutatónak, de egy rutinos hajóépítő már tud belőle dolgozni.

Tibor a már jól bevált meranti lemezből készítette a hajót amit különböző színűre pácolt. A meranti lemez 3,6 mm vastag ezért egy ilyen hosszúságú kajaknál a panelokkal óvatosan kell bánni, mert az összefűzés során könnyen elrepedhet, ha nincs megfelelően alátámasztva. A legutóbbi hajóépítő workshop alkalmával pár apróságot módosítottam a technológiában és ezekkel a tanácsokkal Tibort is elláttam. Ilyen volt például az is hogy a fedélzet összeállításakor a rekeszfalak helyére is tegyünk be ideiglenes merevítőket, mert az volt a tapasztalat, hogy a fedélzet ekkora hosszon már eléggé hajlamos a deformációra és ha deformáltan köt meg a ragasztás, akkor nagyon nehezen lehet összeilleszteni a hajótesttel. A módszer jól bevált így ezzel már itt nem volt gond. 

A hajó 4,5 m hosszú így kellő hely maradt arra, hogy az orrban is kialakításra kerüljön egy tároló rekesz. Ennek a rekesznek a nyílását utólag kisebbre kellett venni, mert a rekeszfedél alátámasztása nem fért volna el a rekeszfalaktól, illetve a nyílás kivágásakor teljesen át lett volna vágva a P4-es felső panel. Ezt majd utólag az építési útmutatóban is módosítanom kell.

A vízre tétel után az első benyomások a hajó viselkedéséről határozottan pozitívak. A stabilitása hasonló az XL-hez viszont jóval gyorsabb lett, és az iránytartása is kiváló.

Úgy gondolom ez egy nagyszerű kajak lesz azok számára akik a könnyű túrázás mellett nem szeretnének lemondani a sportosabb használatról sem.



Nagyon köszönöm Tibornak az építésről megosztott tapasztalatait és kívánom, hogy sok örömet leljen az új Barnabás 15'-ös hajójában!








2019. július 6., szombat

SUP, amit majdnem feladtam

Kínkeservesen, de végre elkészült ez a hajó is, már ha ezt lehet egyáltalán ennek nevezni. Egy kis vitorlást hamarabb összedobtam volna és még ráadásul kevesebbet is szívtam volna vele. Na de a lényeg, hogy kész és ahhoz képest nem is lett annyira gáz.

Az építés legnagyobb nehézségét az okozta, hogy eltértem a tervtől és 3 mm-es lemez helyett 4 mm-esből építettem. Úgy gondoltam hogy én azt majd jobban tudom és sokkal tartósabb lesz ez így... Nem jól tudtam. Hiába, a közel tíz éves tapasztalatom még kevés ahhoz hogy egy ilyen változtatást objektíven megítéljek. Na mindegy, ez van.

2019. április 2., kedd

Két új hajótípus született!

A Boatshow-n volt alkalmam több nagyszerű emberrel beszélni és rengeteg új inspiráló ötletet adtak a hajóépítéshez, hajótervezéshez. Mi tagadás nagyon felspannolt a dolog, így nekiláttam és a hideg hónapokat a hajóépítés helyett a tervezőprogrammal töltöttem.
A hosszú tél eredménye két új hajótípus lett, amelyek tervei a napokban készültek el. Még hátra van pár apróbb utómunkálat, és az építési útmutatók megírása, de hamarosan az is elkészül.
Íme a két új hajó:


2019. február 26., kedd

Barnabás kajak a Budapesti Boat Show-n!

Legmerészebb álmaimban sem gondoltam volna, hogy egy saját tervezésű és építésű hajót bemutathatok az egyik legrangosabb hazai hajókiállításon... és lám bekövetkezett!

Előre szeretném bocsájtani, hogy az érdem nem csak az enyém, hanem főleg az Amatőr Hajóépítők Közösségéjé, amelynek aktív tagjaként vettem rész a kiállításon. Mezei Csaba barátom - a közösség alapítója - hívott meg, hogy állítsuk ki a Barnabás kajakot is a többi saját építésű hajó mellett. A közösséget pedig a Boat Show szervezője hívta meg, aki fantáziát látott bennünk és úgy gondolta hogy a nagy és drága jachtok, motorcsónakok és túravitorlások mellett a saját építésű fa hajók üde színfoltjai lehetnek egy ilyen rangos eseménynek.

2019. február 1., péntek

Haladjunk a korral

A vízi közlekedés több évezredes múltra tekint vissza. Amióta leette a fene a fáról az embert hajtja a kíváncsiság. Nem elégedett meg azzal, hogy a szárazföldön biztonságban közlekedjen, hanem muszáj volt vízre szállnia. A legősibb vízi eszközök még olyanok voltak amik alkalmasak lehettek az állva történő használatra. Ez a vadászat szempontjából előnyös lehetett, mert így menet közben messzebbről észrevette az ember a zsákmányt.

2019. január 10., csütörtök

Kaló Attila hajója

Kaló Attilától kaptam egy rövid élménybeszámolót a legutóbbi Barnabás XL hajó építéséről. Köszönöm neki az anyagot és ezúton szeretném Attila levelét megosztani:

"Én minden percét élveztem az építésnek. Sokat segített a hajóépítési segédanyag, készítettem rádiusz spatulákat, élezett léceket amik nagyban megkönnyítették a ragasztást.