2015. február 20., péntek

Anyagbeszerzés

A korábbi tapasztalataim azt mutatják, hogy az alapanyagok minőségén nagyon sok múlik. Azon túl, A jobb minőségű alapanyagok bizony drágábbak is, de egy ilyen hajót az ember egy életre készít, és ha spórolás miatt a silányabb anyagminőséget választja, akkor végül egy életen át bánhatja.

Az előző hajóépítő projektemnél sajnos sikerült belefutnom abba a hibába hogy a rétegelt lemezen spóroltam, mondván az úgy is csak egy hordozó anyag. Most meg nem győzöm javítgatni a hibákat, amit ez a rossz döntés okozott.

Idén úgy döntöttem, hogy nem spórolok, inkább megkeresem az a pénzt, amibe bele fog kerülni a jó minőségű alapanyag. Hál istennek kapóra jött egy kis meló, ami valamilyen szinten még kapcsolódott is a hajóépítéshez, így megvan a keret és nyugodt szívvel választhatom a minőségi árút.

Rétegelt lemez:
Természetesen az okume típus mellett döntöttem, de nem csak azért, mert szinte minden szakmai fórum ezt ajánlja hajóépítés céljára, hanem nagyon tetszetős a mintázata és a színe, különösen lakkozva. A lemezeket a Bakosfa barkácsboltban rendeltem meg, mert ez közel volt a munkahelyemhez, viszonylag jó áron adták, és kérésemre még el is vágták a megfelelő helyen a könnyű szállíthatóság miatt.

Epoxi gyanta:
Egy kedves hajóépítő barátomon keresztül sikerült beszereznem a megfelelő epoxi gyantát. Sajnos az általam eddig preferált terméket már nem forgalmazzák Magyarországon és amit helyette kínálnak arról pedig semmilyen információm nincs. Ezért a Wolf epoxi rendszert szereztem be, mert ezt már sokan ajánlották és ár/érték arányban is nagyon jó. Remélem nem okoz majd csalódást nekem sem!

Üvegszövet:
Mivel a hajó gyerek fogja használni ezért sejthető, hogy erős igénybevételnek lesz kitéve. Emiatt úgy döntöttem, hogy kívül-belül üvegszövettel fogom laminálni. Az üvegszövetet és a dekkfedél ragasztásához szükséges üvegszövet csíkot a most is a Kalita Kft.-től szereztem be. Tőlük már régebben is vásároltam és nagyon jók a tapasztalataim.

Egyéb alapanyagok:
Szükséges lesz még néhány fenyőléc, de ezek maradtak bőven az előző projektből, a bebútorozáshoz pedig a Vízvonal Kft-től fogom beszerezni az alkatrészeket. Szükség lesz még néhány fogyó eszközre, úgy mint: csiszoló vászon, ecset, aceton, ragasztó szalag, gumikesztyű és rézdrót. Ezek gyakorlatilag bárhol beszerezhetőek.

Mos már csak arra várok, hogy kitavaszodjon és nekirugaszkodunk teljes gőzzel...


2015. február 6., péntek

Méretezés

Előre bocsájtom, hogy nem vagyok hajótervező mérnök, így csak remélni tudom hogy az elkészült jármű nem végzi majd a kazánban! A hajó egy prototípus lesz és azzal a céllal készül, hogy egy 12 éves forma gyerek kényelmesen és biztonságosan megtanulhasson vele kajakozni. 

A méretezésnél három fő szempontot vettem figyelembe:

1. Stabilitás
A hajótest lehetőleg kevéssé billegjen a ki- és beszálláskor (az esetek 90%-ban ilyenkor történnek a nagy borulások) és evezés közben is jól tartsa az irány, valamint szintén mentes legyen a túlzott billegéstől.
Ezt leginkább azzal lehet elérni, hogy a hajó fenekét laposabbra, a hajótestet pedig szélesebbre vesszem.

2. Egyszerű és olcsó építés
A hajótest és a dekk kialakítását 4-4 panelből gondoltam megalkotni. Ez már az esztétikus külső megjelenés szempontjából  kellő tagoltság, de túlságosan nem bonyolítja meg az építést. Tudva levő, hogy minél több a panel annál több ragasztás és annál több munkaóra.
Úgy tervezem, hogy a hajótest két tábla (2440 x 1220) 4 mm-es rétegelt lemezből kell kijönnie, ezért a hossz és a szélesség paramétereket ehhez kell belőni. Ha megnézzük az egyszemélyes verseny kajakokat, akkor azt látjuk, hogy azok viszonylag hosszúak és keskenyek. Na ez nem lesz az :) de nem is a nagy sebesség elérése a cél.

3. Kényelmesen elférjen benne a gyerek
A szélesség és dekk-magasság koordinátákat úgy kell megválasztani, hogy egy kamasz fiú vagy akár egy kisebb felnőtt is kényelmesen használhassa. A tervezett vízvonal szintjét is úgy kell majd meghatározni, hogy egy 60 kg-os ember +10 kg cucc terhelése esetén is optimális méreten legyen.

A tervezés több lépcsőben történt. A hajóknál általában egy alap formából kiindulva kisebb nagyobb módosítások mentén haladnak a kívánt forma eléréséig. Én is így tettem, legalább nem kellett feltalálnom a spanyol viaszt :)


Először a Stitch -N- Glue Light nevű tervező program segítségével meghatároztam a kívánt formát. Ez egy nagyon jó kis ingyenesen letölthető tervezőprogram és kimondottan kajakok tervezésére optimalizált. 

Az elején meg kell adni néhány fő méretet és egyéb tényezőt, majd ezek alapján megrajzol egy alap formát. Ezt a későbbiek folyamán aztán szabadon módosíthatjuk. A módosítások persze kihatnak a stabilitásra, vízvonalra súlypontra stb. és ezeket mind-mind nyomon tudjuk követni benne. Tehát nem csak vaktában módosítgatunk, hanem látjuk a hatását is. Sajnos ez free verzió lévén egy butított program és mivel a költségvetésbe nem fért bele a pro verzió megvásárlása ezért a panel szabásmintákat nem lehetett  kinyerni a programból.

Hála istennek a program képes arra, hogy bizonyos lépésenként keresztmetszeti vetületeket készítsen a hajótestről. Így a hossztengely mentén 2"-os ugrásokkal meghatároztam a keresztmetszeti ábrák panel koordinátáit. Ezeket pedig  könnyedén fel tudtam vinni panelonként a DelftShip tervezőprogramba, amiből viszont már kinyerhető a panel teríték.


Az így kinyert terítékek koordinátáit excel segítségével 250 mm-es osztásonként lejegyeztem, ezáltal már viszonylag egyszerű módon kiszerkeszthető a lemezre. Mivel az egyik fő szempont az anyagtakarékosság ezért először 1:1-ben papírra szerkesztettem ki a terítéket, majd ezeket fogom a rétegelt lemezre ráfektetni és körberajzolni. Kellett még ehhez egy szabási tervet is készítenem, ami alapján a lehető legkevesebb hulladék keletkezik majd.

Maga a tervezés folyamata több hónapot vett igénybe. Ez nagymértékben köszönhető annak is, hogy nem rendelkezem kellő tervezői rutinnal és a rendelkezésre álló eszközeim meg sem közelítik a mérnöki irodák felszereltségét.
Remélem ez azért nem befolyásolja jelentős mértékben a végtermék használhatóságát!